５．JAL問題その2 <静岡空港> 2009年10月31日

前原大臣が忙しい。

「この問題の根源は、交通省の中の縦割り組織にある。」
「鉄道、空路、道路の共存共生策が、交通手段を
建設する時の発想の根幹である」と
2009年9月（３回目）に述べた。

私は、静岡市に住んだことがあるので、
少々この問題について、述べてみる。

JALの不採算路線のフライトの減便が避けられなくなった。
主に、地方空港のフライトに多い。

静岡県知事が、（現知事か、昔の方か知らないが）
“ウチの県にも空港がほしい！”という発想から
静岡空港を作ることになってしまったのであろう。

所詮、静岡県には空港など必要ない。
山で区切られた三地方（浜松／静岡／沼津地区）は
道路を充実させ、県全体で商業圏を形成しなければ
誰も、この一地区へ飛行機で来てそこから
市内にバスで出て新幹線で移動などしない。

又は、この商圏から全国へ又は世界へ飛び立とう
なんて人は少ない。これらの三地区全体とすれば、
観光資源も程ほどにあり、一地区での産業誘致にも
限界があるが、三つ合わせれば、産業、
と観光で何とかなる。

－－－勿論本来はこの空港は不要である。
百歩譲って、静岡空港を活用するとしたら、
先ずは、県内の道路網を充実する。

無料か、きわめて安く設定する。
そして、静岡空港から、浜名湖／伊豆を取り込む
観光主体の基地とすれば、この空港の活路はあるかも
しれない。更に、新幹線をこの空港の下に通して、
上に直結する駅をつくる。
そうすると、小田原や、豊橋あたりの人も
新幹線で来て、静岡空港から飛び立つ。

又は、広島の人も、名古屋で仕事をして、
１時間で、空港に着き、そこから、海外に飛び立つ。
こういう構想で最初から臨んでいればよかった。

しかし、まあ、「不要の長物」の「ツケ」は、
全部、県民と国民が共同で背負うことになる。





独眼流時事「バッサリ！独眼流」をご覧いただき、
誠にありがとうございます。
本ブログでは投稿された記事に対する、ご意見、ご感想を
募集しております。
上記バナーから皆様のコメントをお願い致します。

筆者の都合により、返信にお時間をいただく場合も
ございますが、ご理解下さいますようお願い申し上げます。
又、当該問題の関係者に、当ブログをお知らせ
いただければ幸いです。